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La playa de Madrid estará en el corazón del Parque de Arganzuela
La playa de Madrid Río estará situada en el corazón del nuevo gran parque de Arganzuela, la pieza esencial y más extensa del sistema de zonas verdes de este ámbito, con una superficie de 215.000 metros cuadrados, donde se plantarán 7.600 nuevos árboles. Las obras están ya ejecutadas en un 40% y se prevé que acaben en abril de 2011. Concretamente, la playa urbana ocupará una superficie de 11.930 metros cuadrados a orillas del río, entre el puente monumental diseñado por Dominique Perrault, actualmente en construcción, y una nueva pasarela peatonal situada a la altura de la calle de las Navas, con el fin de facilitar la accesibilidad a los más de 400.000 vecinos que residen en los distritos de Arganzuela, en la margen izquierda, y de Carabanchel, en la derecha.
El diseño de la playa urbana, realizado por el equipo M-Río arquitectos y el estudio West-8 en colaboración con los técnicos del Área de Gobierno de Urbanismo, facilita la utilización del agua como elemento lúdico, incorpora la luz para realzar la belleza del sistema acuático, y configura un espacio de encuentro y esparcimiento altamente sostenible rodeado por los árboles del parque y el cauce del río Manzanares. Referentes ambos que evocan el campo y la playa en pleno centro de la ciudad.
La playa tiene un frente que contacta con el río Manzanares de 270 metros lineales y estará formada por tres elementos principales: los recintos acuáticos, donde se podrá disfrutar de diferentes juegos de agua; el área seca de borde, y la pradera perimetral arbolada, configuradas ambas como zonas de descanso y esparcimiento.
La playa contará con tres recintos acuáticos en forma de elipse, que estarán situados a nivel del área seca perimetral, pero con una ligera depresión de tres centímetros, lo que permite que se pueda producir una lámina de agua en toda su superficie, resultando así fácilmente accesible.
Cada uno de los recintos acuáticos, dotados de suelo de basalto semipulido para evitar deslizamientos, tendrá una superficie de 1.800 metros cuadrados, lo que en total configura una zona para juegos de agua de 5.400 metros cuadrados. Además, cada uno de estos recintos estará equipado con tres efectos: nube de agua pulverizada; chorros verticales, de altura variable, controlada y cambiante, capaces de producir distintos efectos acuáticos, y sistema de inundación para crear la lámina de agua de tres centímetros de profundidad. En total, dispondrán de 315 nebulizadores y 72 chorros de agua.
Los recintos acuáticos están pensados para que los ciudadanos de todas las edades puedan disfrutar del agua, introduciéndose bajo los chorros o la nube, o tenderse y mojarse en la lámina superficial. Con este motivo, se ha prestado una especial atención al mantenimiento de la calidad del agua, por lo que los recintos acuáticos contarán con equipos de filtración y tratamiento, dotados de dosificadores automatizados para garantizar un perfecto estado sanitario.
El segundo de los elementos de la playa urbana es el área seca de borde, que estará pavimentada con granito y tiene una superficie de 1.530 metros cuadrados, configurándose como zona de descanso.
La tercera pieza es el área de pradera perimetral, configurada también como zona de descanso y esparcimiento, con una superficie de 5.000 metros cuadrados, en la que se plantarán 290 árboles, de los cuales 105 son chopos y 185 ginkos. En ambas áreas, los usuarios podrán disfrutar de sombrillas, tumbonas o sillas para tomar el sol.
Finalmente, hay que destacar que se ha prestado una especial atención a la iluminación, con el fin de realzar la belleza de este nuevo espacio urbano también durante la noche. Así, las fuentes contarán con una iluminación cambiante mediante la instalación de leds en los surtidores, en la zona central de la nube de agua y en la lámina de los recintos acuáticos.
La inminente construcción de esta playa urbana supone el cumplimiento de uno de los compromisos adquiridos con los niños que participaron en el Concurso Infantil y Juvenil Madrid Río celebrado en el año 2005, en el que tomaron parte 3.525 escolares madrileños que presentaron 5.515 propuestas sobre cómo creían ellos que debían ser los espacios liberados del tráfico por la reforma de la M-30.
El Jurado de este concurso estuvo formado por representantes del Ayuntamiento; colegios profesionales; vecinos y entidades relacionadas con la juventud, quienes eligieron entre las propuestas ganadoras de las distintas categorías, la presentada por una alumna de tercer curso de Educación Primaria, en la que sugería crear una playa y añadía que “para que sea un lugar más divertido, me gustaría que hubiera un parque pequeño, con columpios y toboganes para los pequeños y distintas actividades como baloncesto, fútbol, tenis y petanca para los más mayores. Esta sería para mí la idea perfecta y la llamaría “La playita de Madrid”.
La propuesta fue trasladada al equipo ganador del Concurso Internacional Madrid Río, que dirige el arquitecto y urbanista Ginés Garrido, para su incorporación al Plan Especial que regula los usos y actividades de este nuevo ámbito de la ciudad. Tras estudiar los requerimientos de esta propuesta, la playa urbana se construirá en un lugar que permite ir aún más allá de lo sugerido en el concurso infantil, ubicándose no ya en un parque pequeño, sino en un gran parque, como es el de Arganzuela, y rodeada de instalaciones deportivas, culturales y de ocio, entre ellas, áreas de juegos infantiles, carril bici, pistas de patinaje, skate, pistas polideportivas, espacios para conciertos y espectáculos al aire libre, así como un centro de interpretación del río Manzanares.
Todo ello refuerza el carácter del parque de Arganzuela como punto de encuentro para ciudadanos de todas las edades, que se verá incrementado por el nuevo espacio de la playa urbana donde el agua adquiere el mayor protagonismo, contribuyendo así a incrementar la calidad de vida de los vecinos y a configurar una ciudad más sostenible.
Más información en www.madrid.es
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El Anillo Olímpico se prepara para recibir al Calderón
La hoja de ruta para la construcción y gestión del nuevo Estadio de Madrid por parte del Atlético de Madrid sigue su curso. La Junta de Gobierno ha aprobado inicialmente la modificación del Plan Especial del ámbito “Parque Olímpico Sector Oeste”, en San Blas, que permite materializar en el aspecto urbanístico los compromisos establecidos en el convenio firmado el 12 de diciembre de 2008 entre el Ayuntamiento de la Ciudad y el club rojiblanco. El convenio establece una nueva parcela sobre la que se implantará el Estadio tras llevar a cabo la ampliación necesaria. El Plan Especial modifica la delimitación de la parcela, adapta los usos como campo de fútbol y establece los criterios urbanísticos para implantar las actividades vinculadas al nuevo uso. Y también hace viable la construcción de un intercambiador de transportes y un aparcamiento disuasorio.
El documento establece además los parámetros urbanísticos necesarios que permitirían la celebración de unos futuros Juegos Olímpicos. La ordenación del conjunto se realiza en torno a las tres grandes instalaciones: Estadio, Centro Acuático y Pabellón. La modificación aprobada hoy adapta la parcela de uso Deportivo Singular Estadio Olímpico (131.380 metros cuadrados) a la parcela definida en el convenio (88.150 metros cuadrados) para su utilización como campo de fútbol mediante concesión, y permite la implantación de instalaciones anejas asociadas o vinculadas directamente con dicha actividad.
Accesos y viario
La superficie de viario interior aumenta notablemente debido a las mejoras de accesibilidad que se han introducido para el nuevo uso como campo de fútbol. Se generan dos nuevos accesos al Estadio y se modifica el trazado del anillo viario para ajustarse a las vías colectoras de la M-40, diseñando una nueva salida de la M-40 Norte, la modificación del enlace Sur con la M-40, y creando nuevos enlaces viarios con el barrio de Las Rosas.
También se aumenta el viario interior del ámbito en previsión a la posible celebración de los Juegos Olímpicos y se reubica el Centro de Mantenimiento para posibilitar la cubrición de la M-40, que serviría para conectar la futura Villa Olímpica con el Anillo Olímpico.
Aparcamientos
El documento establece los criterios para localizar los aparcamientos tanto interiores como exteriores a los edificios. Además, permite construir bajo rasante, un aparcamiento disuasorio.
Zonas verdes
Con la modificación, se incrementan ligeramente las zonas verdes previstas por el Plan Especial, que doblan el mínimo exigido por el Plan General alcanzando los 453.816 metros cuadrados.
Edificabilidad
La edificabilidad total del ámbito no varía. El Estadio mantiene su edificabilidad actual, y se produce una transferencia de superficie edificable entre el Pabellón de Deportes y el Centro de Calentamiento, que no modifica el total de superficie edificable actual.
Transportes
Por último, la modificación del Plan Especial reserva espacio para la futura implantación de un nuevo Intercambiador de Transportes sobre la actual estación de Metro “Estadio Olímpico”.
Beneficios para la ciudad
Con esta modificación del Plan Especial se da cumplimiento a lo recogido en el convenio, que reporta importantes beneficios tanto para la ciudad como para el club rojiblanco. El Club dispondrá de un nuevo estadio moderno y mucho más funcional, con 73.000 localidades, 20.000 más que las actuales, ubicado en una zona que reúne importantes ventajas en materia de accesos tanto en transporte público como privado. Y la Ciudad de Madrid puede avanzar en la recuperación del río, completando el soterramiento de la M-30, reduciendo la contaminación y mejorando la movilidad, al tiempo que tendrá nuevas zonas verdes que se suman al proyecto Madrid-Río, y que mejoran los equipamientos educativos e integran zonas industriales en desuso.
Fuente: Munimadrid
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El Rey «reinaugura» la Gran Vía cien años después
Suena el pasadoble «Dos de mayo» de Federico Chueca. Aplausos y más aplausos y alguna lágrima. Notas castizas de quien compusiera una de las más madrileñas de las zarzuelas, «La Gran Vía», precisa y castizamente, donde estamos ahora. Junto a Chicote, un grupo de chulapos baila, bien apretados, el chotis «Madrid», de Agustín Lara. «¡Viva el Rey!», «¡viva Juan Carlos!», «¡aquí, aquí, Majestad!». El Rey saluda a su pueblo y sube a su vehículo, Gran Vía arriba. Tras él, el pueblo de Madrid. Como entonces, como ahora, como siempre.
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Príncipe Pío, una estación de cine en ruinas
Una ampliación del centro comercial, un teatro… la antigua estación del Norte, más concretamente el edificio cabecera de la antigua estación de Príncipe Pío, lleva años esperando a que se resuelva su futuro. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), propietario del inmueble desde junio de 2009, realiza desde el pasado verano estudios sobre su posible utilidad, una tarea para la que debe contar con el visto bueno del Ayuntamiento de Madrid y la Dirección General de Patrimonio de la Comunidad de Madrid. Mientras aparece un proyecto con la futura utilidad de este espacio que cuenta con los torreones de Levante y Poniente más el vestíbulo –cerca de 6.800 metros cuadrados–, han sido muchos los directores que han visto en este edificio de 1928 la localización perfecta para su película, serie o anuncio publicitario.
Precisamente ayer se inició en este escenario el rodaje de la última película del director de la Academia de Cine, Alex de la Iglesia. La cinta, titulada «Balada triste de trompeta», ha convertido el inmueble de la antigua estación en el escenario de una batalla. Una ambientación que, de no ser por los carteles que han colocado para situar a los espectadores en la Guerra Civil, no se alejan demasiado del día a día de este emblemático edificio de la capital.
Cristales rotos, pintadas y graffittis hasta en la cúpula, o su valla, destrozada también, han convertido a este edificio, antaño terminal de la línea Madrid-Irún, en una estación fantasma. Un estado de abandono que los vecinos de la zona han denunciado en innumerables ocasiones y que, de momento, no se ha resuelto. «Desolación» es el adjetivo que describe el ánimo de una vecina de la Cuesta de San Vicente cada vez que ve el estado en que está el edificio: «Es una pena que no lo arreglen para incluirlo en los circuitos turísticos», añadió.
En el extremo opuesto está la localizadora de la película de Alex de la Iglesia, Nuria Santiago. Para Santiago la estación de Príncipe Pío «es un espacio en el que es increíblemente fácil trabajar ya que tiene recursos como el parking del centro comercial y mucho espacio para el equipo». «Madrid tiene pocos escenarios tan brutales como este», relató la localizadora que ve con buenos ojos la rehabilitación de este espacio «aunque pierdes un espacio muy valioso».De momento en la comisión mixta de Patrimonio no consta la presentación de ningún proyecto para este edificio en el que Adif ha invertido 140.000 euros en obras de mantenimiento.
El equipo de «Balada triste de trompeta» permanecerá en Príncipe Pío hasta el miércoles. Tres días de rodaje tras los que el inmueble volverá, hasta próximo trabajo cinematográfico, a su habitual abandono.
Para mas información: www.adif.es
Correo electrónico de denuncia: patrimonio@adif.es
Atención a asuntos de Patrimonio y Urbanismo – Dirección: Avenida Pío XII, nº 110
28036 – Madrid
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La calle Serrano del siglo XXI
La calle de Serrano, trazada en la segunda mitad del siglo XIX como una de las principales vías del ensanche promovido por el Marqués de Salamanca, va a experimentar una profunda transformación que la va a convertir en un referente de calidad urbana del Madrid del siglo XXI.El proyecto de remodelación de este gran eje comercial desde la Puerta de Alcalá hasta el cruce con María de Molina, va a permitir ganar espacio para el peatón, mejorar el tráfico, y dotar a todo el eje de una mayor calidad ambiental, mejorando la funcionalidad del alumbrado público y, sobre todo, del mobiliario urbano.
Una actuación que comprenderá, además de Serrano, las calles aledañas transversales en los tramos comprendidos entre el Pº de la Castellana y la calle Claudio Coello (entre ellas, López de Hoyos, General Oraá, Hermanos Bécquer, Diego de León, Juan Bravo, Ortega y Gasset, Ayala, Hermosilla, Goya, Jorge Juan, Colmuela o Salustiano Olózaga).
Se trata, por tanto, de mejorar en todo el conjunto las zonas de paseo que aumentarán cerca de un 50%, creando, de forma complementaria, un carril-bici de 2,3 kilómetros.
El proyecto, “Tejido Urbano”, firmado por los arquitectos Clara Eslava y Miguel Tejada, que ganaron el concurso de ideas en 2004, introduce también criterios racionales en el modelo de movilidad, reduciendo el número de carriles de seis a cinco, dos de los cuales estarán reservados al transporte público.
Mejoras ambientales y de movilidad
La reforma pone igualmente el acento en las mejoras ambientales, que abarcan desde un nuevo mobiliario urbano hasta el aumento del arbolado en un 53%, ya que a los árboles existentes habrá que sumar otros 813 de nueva plantación.
Pero la iniciativa más ambiciosa de todas, que da viabilidad al proyecto, es la sustitución en todo el ámbito de actuación de 952 plazas de aparcamiento en superficie por 3.000 nuevas plazas subterráneas. Una actuación que permite ganar espacio y reducir la presión del tráfico y la contaminación ambiental en todo el eje.
De este modo, no sólo se mantiene la capacidad de aparcamiento existente hasta ahora, sino que se triplica, mediante la construcción de tres aparcamientos subterráneos –uno entre las calles Hermanos Bécquer y Marqués de Villamejor, otro entre Ortega y Gasset y Hermosilla, y el último entre Jorge Juan y la Puerta de Alcalá– que sumarán esas 3.000 plazas, de las cuales el 25% se destinan a rotación.
Se trata, por tanto, de un proyecto ambicioso e ilusionante que convertirá la calle Serrano en un referente de ciudad, adecuado al nuevo modelo de Madrid.
Herzog y de Meuron diseñan la nueva Sede Corporativa de BBVA en Madrid
La nueva sede del BBVA se ubicará en Las Tablas, una zona de crecimiento en el Norte de la capital, y estará listo a partir de 2011 para realizar los primeros traslados. La sostenibilidad y la innovación son los elementos clave del proyecto, que ha sido elaborado por el estudio de arquitectos Herzog & de Meuron. La nueva Sede Corporativa de BBVA será un icono del Madrid del siglo XXI y del dinamismo empresarial en España, señaló Francisco González durante la presentación a los medios de comunicación. (Ver nota técnica de la propuesta arquitectónica)
El presidente de BBVA, Francisco González, resaltó el carácter singular del proyecto y su positivo impulso para la ciudad de Madrid.
“Este proyecto –dijo Francisco González- es totalmente coherente con nuestra estrategia basada en Principios, Personas e Innovación”. Y agregó: “BBVA está poniendo en marcha un proyecto de alta calidad, que va a ser emblemático para Madrid y que crea ciudad”.
Una sede operativa a partir de 2011
La nueva sede es un proyecto con una alfombra, una plaza y un edificio en altura con forma de disco, que refuerza la singularidad del proyecto y su carácter emblemático, según la descripción del estudio Herzog & de Meuron (ver nota anexa).
La nueva Sede Corporativa de BBVA, que tendrá una edificabilidad de 100.000 metros cuadrados sobre rasante, estará operativa a partir de 2011, cuando empezará a ser ocupada por los colaboradores del Banco en Madrid, hasta un total de 6.500 personas.
Más allá de la singularidad estética y arquitectónica, la nueva Sede Corporativa de BBVA en Madrid tiene dos elementos claves que son diferenciales: su clara apuesta por el medio ambiente y la sostenibilidad, por un lado, y la creación de un espacio accesible y amigable, con un uso intensivo de las tecnologías y las comunicaciones, para facilitar el desarrollo personal y profesional de los colaboradores de BBVA.
Respecto al medio ambiente, la sede de BBVA tendrá el certificado LEED (Leadership in Energy & Environmental Design), lo que supone implicaciones muy importantes en materia de ecoeficiencia.
Así, el proyecto contempla ahorros del 30% en el uso de la energía, del 35% en el efecto invernadero, del 30 al 50% en la utilización de agua y del 70% en el tratamiento de los residuos.
Este compromiso con el medio ambiente se enmarca dentro del Plan Global de Ecoeficiencia del Grupo, presentado hace unas semanas, cuyo objetivo principal es una reducción de emisiones de CO2 del 20% hasta el año 2012.
En segundo lugar, la nueva sede es una palanca fundamental para incorporar el cambio cultural hacia nuevas formas de trabajo, con mayor flexibilidad y un ambiente más colaborativo.
El objetivo es mejorar la calidad de vida de los colaboradores de BBVA, tanto desde el punto de vista profesional como personal, a través de una sede accesible (transporte público/parking privado), amigable (horizontal, luz natural, zonas verdes y de servicios) y eficaz (tecnología, entorno colaborativo, flexibilidad…).
Por último, la nueva sede es un proyecto de calidad emblemático para Madrid, que va a potenciar el dinamismo de la zona Norte de la capital. Por lo menos esto compensará un poco el abandono temporal del proyecto del Campus de la Justicia de Madrid, referente internacional de la arquitectura de vanguardia en Madrid.
Fuente: www.urbanity.es - El Pais
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La pasarela de Manterola, de Madrid Rio a la basura
El día de su inauguración, en la primavera de 2003, el entonces alcalde Álvarez del Manzano la definió como un nuevo “icono de Madrid”.
Hoy descansa según el Ayuntamiento en “dependencias municipales”, aunque no detalla dónde ni en qué estado de conservación, algo que mantiene “preocupado” al autor de la obra, Javier Manterola. Se trata de la pasarela que unió durante dos años las orillas del Manzanares a la altura de Virgen del Puerto.
Se invirtieron 4,3 millones de euros. La pasarela tuvo que ser desmontada en 2005 para soterrar la M-30 y desde entonces el Ayuntamiento le busca ubicación.
Javier Manterola, autor de la pasarela, tampoco sabe dónde está en la actualidad. El Ayuntamiento le prometió que volvería a ver su obra en pie, pero de momento no sabe nada y por eso está algo “molesto” con el consistorio. Manterola bromea con Manuel Melis (ingeniero principal de la reforma de la M-30) recordándole que “le debe una pasarela”.
La pieza maestra de la pasarela era un gran mástil de 42 metros de altura del que salían 104 cables galvanizados. La pasarela era totalmente accesible para los discapacitados y tenía una longitud de 725 metros. Los laterales estaban acristalados para que ningún caco pudiera esconderse en ellos, como ocurría en otros pasos peatonales más antiguos. Por eso se la llamó también la “pasarela transparente”.
El pasado 24 de abril, el Ayuntamiento anunció la construcción de seis pasarelas peatonales sobre el arco Este de la M-30 con un presupuesto de más de 17,5 millones de euros. Entre ellas no se encontraba la ‘pasarela fantasma’ de Manterola.
Según el Ayuntamiento, el motivo es que la pasarela no se puede poner en cualquier sitio por sus características estructurales. Desde luego todo un despilfarro.
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Príncipe Pío se queda sin teatro y muriendo de abandono
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento, y la compañía de promoción inmobiliaria Riofisa, perteneciente al grupo Colonial, firmaron hace días un nuevo protocolo de acuerdo sobre sociedades conjuntas, entre ellas Príncipe Pío Gestión, que excluye del contrato de arrendamiento entre ambas sociedades el espacio de la vieja Estación del Norte.
Los acuerdos entre ambas entidades liberan a Riofisa de algunos de los compromisos suscritos con el fin de que pueda abordar nuevos proyectos y afrontar con mayor flexibilidad su operativa. Por lo que respecta a la sociedad Príncipe Pío Gestión, encargada de la gestión del Centro Comercial Príncipe Pío de Madrid, inaugurado el 22 de octubre de 2004, se ha acordado la reducción del objeto del contrato.
Así, queda en abandono, la misma situación que padece desde hace cuatro años, el edificio de vieja planta, una superficie global de 6.805 metros cuadrados que queda a plena disposición de Adif, según un comunicado de la entidad pública.
Grave deterioro
Un edificio espectral en el corazón de Madrid. En eso se ha convertido la estación. Uno de los edificios ferroviarios más bonitos de España se ha quedado sin cristales, lleno de grafittis y sin una farola en servicio -y gravememnte deterioradas la mayoría-. El inmueble ha estado en absoluto abandono durante cuatro años, y sólo la presencia eventual de algunos de indigentes y jóvenes aficionado al botellón, ha otorgado algún signo de vida a la emblemática construcción.
¿Qué pasará ahora con la vieja estación?
Fuentes de Adif aseguran que aún se desconoce el uso que se le va a dar al edificio de cabecera, en el que en las últimas semanas se acometieron trabajos de mantenimiento y limpieza para poner fin al estado de abandono en el que se encontraba, “una situación sólo achacable a la inacción de Riofisa”, dicen los portavoces de la operadora. Estos trabajos, con una inversión de 140.000 euros han consistido en el afianzamiento de la cubierta, claramente deteriorada. Además, técnicos de la empresa pública elaboran un estudio de viabilidad para conocer exactamente que proyectos puede albergar ese edificio. Fuentes municipales se limitaron a asegura que el bien en cuestión “es un apropiedad privada y correponde a esta proponer proyectos destinados al citado espacio”. El Ayuntamiento, oficialmente, vigilará “que se cumpla la ley y la protección de la estación”.
Un edifico protegido
La vieja estación del Norte es un proyecto de 1861. La historia de la estación de Príncipe Pío comienza vinculada a la línea de Irún. El 25 de marzo de 1856 se iniciaron las obras de la línea; tres años después, el 7 de febrero de 1859, comenzaba a edificarse la estación cabecera de Madrid.
En los primeros tiempos de explotación de la línea, la rentabilidad no fue muy alta, por lo que el edificio, en principio provisional, se mantuvo más de lo esperado. Debido a las guerras carlistas del siglo XIX, la línea sufrió importantes contratiempos que supuso repercusiones negativas en la Compañía. Hasta que en 1876 se reabrió totalmente la línea hasta Irún beneficiando directamente a la estación de Príncipe Pío. Ya en 1880 registró un tráfico de 91.253,9 toneladas de mercancías expedidas y 204.429 viajeros de salida.
Durante toda su historia la estación estuvo vinvulada al tráfico ferroviario del norte del país. Entre 1993 y 1994 estuvo la estación completamente cerrada para transformarla en un gran intercambiador de transporte de metro, cercanías y líneas periféricas de autobuses. La estación sufrió profundas reformas, horadando totalmente la estación, modificando vías, instalaciones etc. Dejando inutilizados las grandes edificaciones al quedar convertida en un simple apeadero del intercambiador.
Actualmente el edificio está catalogao como Bien de Interés Cultural. Eso significa que cualquier obra, por pequeña que sea, debe quedar aprovada por la Comisión de Patrimonio en el que están representados tanto el Ayuntameinto como la Comunidad de Madrid.
La SGAE apadrinó el teatro ‘non nato’
La historia del teatro de Príncipe Pío es una de las más grotescas sufrida pr el patrimonio madrileño en los últimos tiempos. Un culebrón de contratos fallidos y denunciados, de entrada y salida de socios -desde la Sociedad General de Autores y el mismísimo Antonio Banderas, hasta la productora holandesa Stage Holdings- ha concluido en la huida hacia adelante de Adif. Y es que desde 1998 se ha presentado al menos cuatro proyectos distintos para un espacio teatral “tipo Broadway”, como se hartaron de anunciar unos y otros, para no menos de 2.000 localidades.
Fuente: Diario Que – José J. Alonso
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La nueva sede del Banco Popular se ubicará en el distrito de Hortaleza
El distrito de Hortaleza acogerá la nueva sede del Banco Popular. El nuevo complejo se situará en el número 1 de la calle Abelias, en el entorno del Campo de las Naciones, junto a la glorieta de Yucatán, sobre una parcela de 10.510 metros cuadrados y una edificabilidad de 18.685 metros cuadrados. La Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid ha aprobado hoy inicialmente un Plan Especial que sienta las bases para la ejecución de la primera fase de este proyecto, que contribuye a potenciar la competitividad de Madrid y a reforzar su carácter de centro financiero y de negocios.
El complejo financiero ha sido concebido con un diseño singular, formado por un bloque central a modo de espina de la que salen tres bloques a un lado y dos al otro, configurados de tal manera que no se den sombra mutuamente. Los edificios, de una altura de siete plantas, estarán conectados entre sí por las plantas baja y superior.
Además, el proyecto tiene un carácter altamente sostenible, e incluye entre los diferentes bloques una serie de patios ajardinados singulares, todos ellos de diseño diferenciado y fácilmente reconocibles por los usuarios de cada uno de los edificios. Las características de la fachada otorgan al conjunto una imagen especial, al hacer posible la captación de la luz y su reflejo atenuado mediante cilindros cerámicos. Garaje-aparcamiento El Plan Especial aprobado hoy inicialmente prevé, como primer paso para ejecutar este proyecto, la construcción de un garaje-aparcamiento subterráneo de 20.837 metros cuadrados, distribuidos en tres plantas bajo rasante y con capacidad para 643 plazas, que constituye la primera fase del complejo.
El proyecto se expondrá al público durante un mes, y después se aprobará definitivamente. Posteriormente, el Banco Popular deberá solicitar la correspondiente licencia de obras y actividad para su construcción y puesta en marcha, momento en el cual se conocerán los detalles pormenorizados del proyecto. La futura construcción de este complejo contribuye al reequilibrio territorial de los distritos al incorporar actividades de carácter terciario en áreas predominantemente residenciales que crean nuevas centralidades, y también a la dinamización de la actividad económica de la ciudad al acoger nuevas actividades de carácter financiero.
La iniciativa del Banco Popular se suma a la de otras entidades bancarias que también han situado sus nuevas sedes representativas en la Ciudad de Madrid, agrupando oficinas hasta ahora dispersas en grandes complejos financieros de nueva construcción.
En este sentido, el BBVA presentó recientemente su nuevo complejo financiero, que se ubicará en el barrio de Las Tablas, de acuerdo con el proyecto de los arquitectos suizos Herzog&De Meuron, que contribuirá a reforzar el carácter de la zona norte como centro financiero y de negocios. El planeamiento que requiere la implantación de este complejo se aprobará en fechas próximas por el Ayuntamiento de Madrid.
Fuente: Ayuntamiento de Madrid
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Madrid desfila en Nueva York
Madrid desfila este año en la New York Fashion Week. La marca ¡MADRID! estará presente en la mayor cita neoyorquina con la moda, cuya muestra para Primavera 2010 se celebrará del 10 al 17 de septiembre. Representantes del Ayuntamiento de Madrid viajarán a Nueva York la próxima semana para respaldar a los diseñadores y promocionar los atractivos de la capital española en Estados Unidos, el primer mercado emisor de turistas extranjeros a Madrid.
El diseñador David Delfín, que desde el pasado mes de febrero incluye en su logotipo el nombre de la capital, volverá a presentar su colección en la Gran Manzana después de su éxito en la pasada edición. Además, la marca ¡MADRID! se incorporará a todos los soportes gráficos relacionados con el desfile, así como al material impreso empleado en la campaña de comunicación. Además, se distribuirá un dossier con información de la ciudad y un objeto de merchandising de Madrid diseñado por Delfín.
La principal novedad de la iniciativa es que el nombre y el logotipo de Madrid también aparecerán junto al de otros cuatro diseñadores españoles -Carmen March, Ana Locking, Juan Duyos y Juanjo Oliva-, y en los soportes gráficos y materiales informativos realizados para la presentación de sus colecciones durante la Semana de la Moda de Nueva York.
Internacionalizar la moda
Con motivo de la instalación virtual 4 Eyes desarrollada por estos cuatro diseñadores, el logotipo de la marca ¡MADRID! quedará incluido en todo el material impreso de distribución y comunicación del evento. La medida ha sido posible gracias al acuerdo de patrocinio alcanzado entre la Empresa Municipal Promoción de Madrid y los jóvenes diseñadores para la internacionalización de la moda de Madrid.
El delegado de Economía y Empleo, Miguel Ángel Villanueva, ha subrayado que la Ciudad de Madrid quiere presentar su imagen ligada a la moda, “un lenguaje contemporáneo acorde con la realidad de una ciudad del siglo XXI en constante ebullición”.
En las marquesinas de Nueva York
La presencia de Madrid en Nueva York es parte del Plan Estratégico del Ayuntamiento para fomentar el turismo estadounidense. Las agencias de promoción turística de ambas ciudades, Promoción Madrid y NYC&CO, van a realizar un nuevo intercambio de soportes publicitarios para difundir los atractivos turísticos y culturales de ambos destinos, de acuerdo con el convenio suscrito en 2007 entre ambas ciudades para su mutua promoción. Durante el viaje se presentará la campaña publicitaria de otoño, que incluye la colocación de carteles de Madrid en 60 marquesinas de autobuses de la metrópoli estadounidense.
Los representantes del Ayuntamiento mantendrán una reunión técnica con NYC&CO para abordar futuras acciones promocionales conjuntas, tales como el proyecto Exposición Fotográfica 100 años de Gran Vía en Madrid y Nueva York y la futura renovación de convenio. Además, visitarán el nuevo Centro de Información Turística de la ciudad.
Sector estratégico
“La moda es un sector estratégico para el Ayuntamiento de Madrid, por tratarse de un magnifico medio para transmitir la imagen de ciudad dinámica y por la importancia de su peso en la actividad económica”, ha declarado Villanueva. El delegado ha apoyado esta afirmación con cifras: en Madrid existen 1.767 establecimientos destinados a tareas de fabricación y más de 9.000 establecimientos dedicados a la distribución y venta, según los últimos datos disponibles, correspondientes a 2007.
En términos de empleo, el sector moda ocupa a cerca de 30.000 personas. Además, las actividades de fabricación y distribución textil facturan casi 5.500 millones de euros, y generan un Valor Añadido Bruto (VAB) de 1.251 millones.
EEUU, primer mercado turístico de Madrid
Estados Unidos es el primer mercado turístico de Madrid. Su importancia estratégica no se debe exclusivamente al número total de visitantes -249.773, en los primeros siete meses de 2009, el 12,88% del flujo total de viajeros-, sino también por el elevado poder adquisitivo de los turistas norteamericanos, cuyo gasto medio diario en 2008 fue en 179,68 euros frente a la media de 134,41 euros del año anterior.
Desde hace años, el Ayuntamiento de Madrid desarrolla iniciativas para atraer y fidelizar a los turistas estadounidenses. El próximo día 11 la comitiva madrileña se reunirá con los responsables de la Oficina Española de Turismo en Nueva York para informar de las campañas Destino Madrid en EEUU para 2009 y 2010, y establecer futuras colaboraciones para las campañas previstas con NYC&CO.
La televisión de Madrid, esMADRIDtv, se suma también a la promoción de la moda con el estreno, este mes, del programa “esMODA, esMADRID”. Es un espacio que incluye entrevistas a los 25 diseñadores que forman parte de la Asociación de Creadores de Moda de España (ACME). La programación de esMADRIDtv puede verse en el canal 50 de la TDT, en el portal de la ciudad de Madrid esMADRID.com (www.esmadrid.com) y en las pantallas situadas en el centro de información turística de Colón.
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