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Madrid reúne al talento joven para rediseñar la ciudad
IED Madrid, socio del Pabellón de Madrid en la Expo de Shanghái, ha presentado MadridDesignNet, una red permanente de investigación y trabajo on-line, formada por más de un millar de jóvenes creadores de todo el mundo, con el objetivo de innovar y crear ideas y propuestas para la ciudad. La red viene trabajando sobre el lema “Mejor Ciudad, Mejor Vida”. Madrid, única ciudad española y del ámbito latino con pabellón propio, y la única que cuenta con dos elementos, la Casa de Bambú y el Árbol de Aire, réplicas adaptadas de edificios existentes en la ciudad, ha acogido, como parte del programa de actividades profesionales y empresariales, la presentación de las 20 mejores ideas del millar que se llevan recopiladas sobre la mejora de la vida de la ciudad.
La participación de Madrid como anfitrión de la presentación de la red, MadridDesignNet, que trata de proporcionar soluciones a los problemas urbanos, forma parte de la estrategia de internacionalización de la ciudad, que ante todo busca mejorar su posicionamiento en Asia y, en concreto, en China, país que ya es la segunda economía mundial, después de EEUU.
IED, espera que las empresas e instituciones asistentes a la presentación de esta red, consideren los proyectos seleccionados, como ejemplos de innovación, y una plataforma de referencia para el trabajo e investigación. Para ello, ha planteado una programación, que del 9 al 17 de octubre, incluye por una parte, exposiciones tanto en la Casa de Bambú como en el Árbol de Aire (entre las que destacan, un vídeo sobre el universo en red creado por las visiones de cientos de jóvenes, o un sistema que permite conocer todos los eventos abiertos de una ciudad, en tiempo real), así como talleres dirigidos a empresarios chinos y empresas españolas con sede en China.
La programación asociada al MadridDesignNet se complementa con la celebración de una conferencia: “Innovación y Tecnología en el Desarrollo de las Ciudades del Futuro”, que tiene lugar en la prestigiosa universidad de Tongji de Shanghái, el 13 de octubre.
El Pabellón de Madrid pronto alcanzará la cifra de los 4 millones de visitantes, y ya ha recibido a más de 300 delegaciones con un perfil eminentemente profesional: académicos, empresarios, urbanistas, economistas y políticos. Permanecerá en Shanghái, a modo de legado material tras terminar la Expo y espera que iniciativas como ésta consoliden aún más su posicionamiento referencial en materia de transformación urbana y política de vivienda social.
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La playa de Madrid estará en el corazón del Parque de Arganzuela
La playa de Madrid Río estará situada en el corazón del nuevo gran parque de Arganzuela, la pieza esencial y más extensa del sistema de zonas verdes de este ámbito, con una superficie de 215.000 metros cuadrados, donde se plantarán 7.600 nuevos árboles. Las obras están ya ejecutadas en un 40% y se prevé que acaben en abril de 2011. Concretamente, la playa urbana ocupará una superficie de 11.930 metros cuadrados a orillas del río, entre el puente monumental diseñado por Dominique Perrault, actualmente en construcción, y una nueva pasarela peatonal situada a la altura de la calle de las Navas, con el fin de facilitar la accesibilidad a los más de 400.000 vecinos que residen en los distritos de Arganzuela, en la margen izquierda, y de Carabanchel, en la derecha.
El diseño de la playa urbana, realizado por el equipo M-Río arquitectos y el estudio West-8 en colaboración con los técnicos del Área de Gobierno de Urbanismo, facilita la utilización del agua como elemento lúdico, incorpora la luz para realzar la belleza del sistema acuático, y configura un espacio de encuentro y esparcimiento altamente sostenible rodeado por los árboles del parque y el cauce del río Manzanares. Referentes ambos que evocan el campo y la playa en pleno centro de la ciudad.
La playa tiene un frente que contacta con el río Manzanares de 270 metros lineales y estará formada por tres elementos principales: los recintos acuáticos, donde se podrá disfrutar de diferentes juegos de agua; el área seca de borde, y la pradera perimetral arbolada, configuradas ambas como zonas de descanso y esparcimiento.
La playa contará con tres recintos acuáticos en forma de elipse, que estarán situados a nivel del área seca perimetral, pero con una ligera depresión de tres centímetros, lo que permite que se pueda producir una lámina de agua en toda su superficie, resultando así fácilmente accesible.
Cada uno de los recintos acuáticos, dotados de suelo de basalto semipulido para evitar deslizamientos, tendrá una superficie de 1.800 metros cuadrados, lo que en total configura una zona para juegos de agua de 5.400 metros cuadrados. Además, cada uno de estos recintos estará equipado con tres efectos: nube de agua pulverizada; chorros verticales, de altura variable, controlada y cambiante, capaces de producir distintos efectos acuáticos, y sistema de inundación para crear la lámina de agua de tres centímetros de profundidad. En total, dispondrán de 315 nebulizadores y 72 chorros de agua.
Los recintos acuáticos están pensados para que los ciudadanos de todas las edades puedan disfrutar del agua, introduciéndose bajo los chorros o la nube, o tenderse y mojarse en la lámina superficial. Con este motivo, se ha prestado una especial atención al mantenimiento de la calidad del agua, por lo que los recintos acuáticos contarán con equipos de filtración y tratamiento, dotados de dosificadores automatizados para garantizar un perfecto estado sanitario.
El segundo de los elementos de la playa urbana es el área seca de borde, que estará pavimentada con granito y tiene una superficie de 1.530 metros cuadrados, configurándose como zona de descanso.
La tercera pieza es el área de pradera perimetral, configurada también como zona de descanso y esparcimiento, con una superficie de 5.000 metros cuadrados, en la que se plantarán 290 árboles, de los cuales 105 son chopos y 185 ginkos. En ambas áreas, los usuarios podrán disfrutar de sombrillas, tumbonas o sillas para tomar el sol.
Finalmente, hay que destacar que se ha prestado una especial atención a la iluminación, con el fin de realzar la belleza de este nuevo espacio urbano también durante la noche. Así, las fuentes contarán con una iluminación cambiante mediante la instalación de leds en los surtidores, en la zona central de la nube de agua y en la lámina de los recintos acuáticos.
La inminente construcción de esta playa urbana supone el cumplimiento de uno de los compromisos adquiridos con los niños que participaron en el Concurso Infantil y Juvenil Madrid Río celebrado en el año 2005, en el que tomaron parte 3.525 escolares madrileños que presentaron 5.515 propuestas sobre cómo creían ellos que debían ser los espacios liberados del tráfico por la reforma de la M-30.
El Jurado de este concurso estuvo formado por representantes del Ayuntamiento; colegios profesionales; vecinos y entidades relacionadas con la juventud, quienes eligieron entre las propuestas ganadoras de las distintas categorías, la presentada por una alumna de tercer curso de Educación Primaria, en la que sugería crear una playa y añadía que “para que sea un lugar más divertido, me gustaría que hubiera un parque pequeño, con columpios y toboganes para los pequeños y distintas actividades como baloncesto, fútbol, tenis y petanca para los más mayores. Esta sería para mí la idea perfecta y la llamaría “La playita de Madrid”.
La propuesta fue trasladada al equipo ganador del Concurso Internacional Madrid Río, que dirige el arquitecto y urbanista Ginés Garrido, para su incorporación al Plan Especial que regula los usos y actividades de este nuevo ámbito de la ciudad. Tras estudiar los requerimientos de esta propuesta, la playa urbana se construirá en un lugar que permite ir aún más allá de lo sugerido en el concurso infantil, ubicándose no ya en un parque pequeño, sino en un gran parque, como es el de Arganzuela, y rodeada de instalaciones deportivas, culturales y de ocio, entre ellas, áreas de juegos infantiles, carril bici, pistas de patinaje, skate, pistas polideportivas, espacios para conciertos y espectáculos al aire libre, así como un centro de interpretación del río Manzanares.
Todo ello refuerza el carácter del parque de Arganzuela como punto de encuentro para ciudadanos de todas las edades, que se verá incrementado por el nuevo espacio de la playa urbana donde el agua adquiere el mayor protagonismo, contribuyendo así a incrementar la calidad de vida de los vecinos y a configurar una ciudad más sostenible.
Más información en www.madrid.es
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La calle Serrano del siglo XXI
La calle de Serrano, trazada en la segunda mitad del siglo XIX como una de las principales vías del ensanche promovido por el Marqués de Salamanca, va a experimentar una profunda transformación que la va a convertir en un referente de calidad urbana del Madrid del siglo XXI.El proyecto de remodelación de este gran eje comercial desde la Puerta de Alcalá hasta el cruce con María de Molina, va a permitir ganar espacio para el peatón, mejorar el tráfico, y dotar a todo el eje de una mayor calidad ambiental, mejorando la funcionalidad del alumbrado público y, sobre todo, del mobiliario urbano.
Una actuación que comprenderá, además de Serrano, las calles aledañas transversales en los tramos comprendidos entre el Pº de la Castellana y la calle Claudio Coello (entre ellas, López de Hoyos, General Oraá, Hermanos Bécquer, Diego de León, Juan Bravo, Ortega y Gasset, Ayala, Hermosilla, Goya, Jorge Juan, Colmuela o Salustiano Olózaga).
Se trata, por tanto, de mejorar en todo el conjunto las zonas de paseo que aumentarán cerca de un 50%, creando, de forma complementaria, un carril-bici de 2,3 kilómetros.
El proyecto, “Tejido Urbano”, firmado por los arquitectos Clara Eslava y Miguel Tejada, que ganaron el concurso de ideas en 2004, introduce también criterios racionales en el modelo de movilidad, reduciendo el número de carriles de seis a cinco, dos de los cuales estarán reservados al transporte público.
Mejoras ambientales y de movilidad
La reforma pone igualmente el acento en las mejoras ambientales, que abarcan desde un nuevo mobiliario urbano hasta el aumento del arbolado en un 53%, ya que a los árboles existentes habrá que sumar otros 813 de nueva plantación.
Pero la iniciativa más ambiciosa de todas, que da viabilidad al proyecto, es la sustitución en todo el ámbito de actuación de 952 plazas de aparcamiento en superficie por 3.000 nuevas plazas subterráneas. Una actuación que permite ganar espacio y reducir la presión del tráfico y la contaminación ambiental en todo el eje.
De este modo, no sólo se mantiene la capacidad de aparcamiento existente hasta ahora, sino que se triplica, mediante la construcción de tres aparcamientos subterráneos –uno entre las calles Hermanos Bécquer y Marqués de Villamejor, otro entre Ortega y Gasset y Hermosilla, y el último entre Jorge Juan y la Puerta de Alcalá– que sumarán esas 3.000 plazas, de las cuales el 25% se destinan a rotación.
Se trata, por tanto, de un proyecto ambicioso e ilusionante que convertirá la calle Serrano en un referente de ciudad, adecuado al nuevo modelo de Madrid.
Madrid paraliza su proyecto arquitectónico estrella, el Campus de la Justicia
El proyecto arquitectónico más importante de Madrid ha entrado en el congelador. El Campus de la Justicia, donde debían concentrarse todos los edificios de la administración judicial de la Comunidad quedará “definitivamente paralizado” hasta que mejoren las circunstancias económicas.
Así lo confirmó el consejero de Justicia e Interior, Francisco Granados, que explicó que cuando se terminen las obras de urbanización del terreno que ya se están realizando las máquinas dejarán de trabajar en Valdebebas.
Norman Foster, Zaha Hadid, Richard Rogers, Pei Cobb, o los españoles, Frechilla y López Pelaez, Iñaki Carnicero, Rafael de la Hoz figuran entre los grandes nombres de la arquitectura a los que la Comunidad de Madrid eligió para desarrollarlos 15 edificios del complejo, y que ahora deberán esperar a que la crisis escampe y haya dinero en las arcas regionales para financiar la construcción de sus futuristas creaciones y lo que estaba llamado a convertirse en un autentico museo de la arquitectura má avanzada del siglo XXI.
Nos debemos preguntar por que ocurre esto siempre en Madrid, por que, no somos capaces de posicionar Madrid como un referente autentico de la arquitectura de vanguardia, lugar que se merece como una de las grandes capitales europeas que es, como es posible que Bilbao se regenere urbanísticamente a golppe de grandes firmas de la arquitectura, o Valencia saque adelanta su maravillosa ciudad de las Artes y las Ciencias y Madrid se quede rezagada en esta materia tan importante para el desarrollo de la ciudad y su posicionamiento. Madrid necesita urgentemente generar “MARCA”, debemos alcanzar mayor representatividad en el panorama internacional y desde luego este era uno de los proyectos que ayudaban a Madrid a alcanzar esa posición y a mejorar su imagen con respecto a Barcelona, Londres o Berlín.
Ver más en: www.campusjusticia.com/
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Sáenz de Oiza, referente de la arquitectura española del siglo XX
Francisco Javier Sáenz de Oiza es una de las figuras más destacadas de la arquitectura española de la segunda mitad del siglo XX.
Nació el 12 de octubre de 1918 en Cáseda, Navarra. Estudió en la Escuela de Arquitectura de Madrid, recibiendo el “Premio Aníbal Álvarez” al mejor expediente académico. En 1947 obtiene la beca “Conde de Cartagena”, de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando para viajar a los Estados Unidos y ampliar su formación. Tiene gran influencia sobre él el panorama arquitectónico norteamericano y el empleo de las nuevas tecnologías que permiten construir de una forma más rápida y más funcional. Por eso, cuando en 1949, regresa a España, pretende renovar con esos parámetros la arquitectura española.
Se dedicó simultáneamente a la enseñanza y a la creación. Impartió clases de Salubridad e Higiene y posteriormente, fue profesor de Proyectos Arquitectónicos en la Escuela de Arquitectura de Madrid. Su trayectoria como arquitecto supera el historicismo de la posguerra y evoluciona hacia el racionalismo y el organicismo.
Sáenz de Oiza murió en Madrid el 18 de julio de 2000 como consecuencia de una larga enfermedad.
Principales obras de Sáenz de Oiza
El Santuario de Aranzazu
Es un edificio religioso situado en el municipio de Oñate en Guipúzcoa (País Vasco). Ante la necesidad de la construcción de una nueva basílica, se abrió un concurso de ideas para la realización del proyecto. Las premisas eran las de respetar las construcciones monacales existentes y la entrada de la carretera. Se apuesta, además, por una construcción centrada en dos ideas: amplitud y relevancia artística.
El proyecto se adjudicó a Sáenz de Oiza y a Luís Loaarga. Junto a ellos intervinieron el escultor Jorge Oteiza en la fachada principal, el pintor Lucio Muñoz en la decoración del ábside y el escultor Eduardo Chillida en las puertas principales de acceso.
Las obras comenzaron en 1950 y los materiales empleados fueron el hormigón, la piedra y el acero. Se construyó sobre la antigua iglesia, que había sido levantada en el siglo XIX, después de ser destruida por el incendio de 1834 y se conservó la planta, que sirvió de cripta.
El Edificio Torres Blancas
El proyecto es de 1961. Se trata de un edificio de 71 metros de altura, con veintiuna plantas destinadas a viviendas y oficinas, más dos plantas adicionales en lo alto del edificio. Una de las plantas intermedias está reservada para las instalaciones generales y en la azotea hay una piscina.
El nombre hace referencia al proyecto original de Sáenz de Oiza, en el que aparecían dos edificios de mármol. Pero en realidad, se trata de una única torre de color gris, ya que el material empleado es el hormigón, que se deja visto.
La estructura del edificio es de hormigón armado y no tiene pilares, son las paredes externas y la estructura vertical interna, las que garantizan la función de sustentación.
El edificio mantiene referencias a dos grandes maestros, Le corbusier y Wright. Del racionalismo de Le Corbusier toma la idea construir viviendas con jardines en altura. Un edificio aislado en el paisaje, abierto a la luz y al sol, autosuficiente, con servicios en lo alto, como una especie de micro-ciudad. De Wright toma sus propuestas organicistas.
Finalmente, Oiza realiza una síntesis personal de ambas tendencias. Es un edificio de viviendas de gran altura, que va creciendo orgánicamente, como un árbol. Se estructura a base de cilindros rodeados por balcones que incorporan verticalmente las escaleras, los ascensores y las instalaciones.
El Edificio Torres Blancas está considerado como una de las obras maestras del organicismo español.
La Torre del Banco de Bilbao (1972-78)
Sáenz de Oiza hizo este edificio para que sirviera de sede al Banco de Bilbao, en el paseo de la Castellana de Madrid. Se levantó teniendo en cuenta que debajo del edificio estaba el túnel del ferrocarril. Por ello, la estructura se apoya en dos grandes pilas de hormigón situadas a ambos lados del túnel. La estructura central sostiene seis plataformas de hormigón pretensado y cada una soporta a su vez, cinco pisos de estructura metálica.
Se trata de una torre de 107 metros de altura, de planta rectangular, que cuenta con dos núcleos que son a la vez de servicios (escaleras, ascensores…) y estructurales. Alrededor, el resto del espacio es diáfano, sin divisiones ni obstrucciones.
La fachada presenta esquinas circulares de acero y cristal continuo para permitir las vistas al exterior desde cualquier punto. Destaca el color ocre, que cada vez es más intenso, como consecuencia de la oxidación del acero de la fachada.
El edificio compagina el funcionalismo con la concepción orgánica.
Sáenz de Oiza trabajó también en la construcción de viviendas experimentales y sociales, como son las Viviendas en la M-30 de Madrid. Otras obras destacadas son el Palacio de Festivales de Santander, Los pabellones del IFEMA, en el Recinto Ferial Juan Carlos I de Madrid o la Torre Triana en Sevilla.
Fuente: El país – Revista Arte Español
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Herzog y de Meuron diseñan la nueva Sede Corporativa de BBVA en Madrid
La nueva sede del BBVA se ubicará en Las Tablas, una zona de crecimiento en el Norte de la capital, y estará listo a partir de 2011 para realizar los primeros traslados. La sostenibilidad y la innovación son los elementos clave del proyecto, que ha sido elaborado por el estudio de arquitectos Herzog & de Meuron. La nueva Sede Corporativa de BBVA será un icono del Madrid del siglo XXI y del dinamismo empresarial en España, señaló Francisco González durante la presentación a los medios de comunicación. (Ver nota técnica de la propuesta arquitectónica)
El presidente de BBVA, Francisco González, resaltó el carácter singular del proyecto y su positivo impulso para la ciudad de Madrid.
“Este proyecto –dijo Francisco González- es totalmente coherente con nuestra estrategia basada en Principios, Personas e Innovación”. Y agregó: “BBVA está poniendo en marcha un proyecto de alta calidad, que va a ser emblemático para Madrid y que crea ciudad”.
Una sede operativa a partir de 2011
La nueva sede es un proyecto con una alfombra, una plaza y un edificio en altura con forma de disco, que refuerza la singularidad del proyecto y su carácter emblemático, según la descripción del estudio Herzog & de Meuron (ver nota anexa).
La nueva Sede Corporativa de BBVA, que tendrá una edificabilidad de 100.000 metros cuadrados sobre rasante, estará operativa a partir de 2011, cuando empezará a ser ocupada por los colaboradores del Banco en Madrid, hasta un total de 6.500 personas.
Más allá de la singularidad estética y arquitectónica, la nueva Sede Corporativa de BBVA en Madrid tiene dos elementos claves que son diferenciales: su clara apuesta por el medio ambiente y la sostenibilidad, por un lado, y la creación de un espacio accesible y amigable, con un uso intensivo de las tecnologías y las comunicaciones, para facilitar el desarrollo personal y profesional de los colaboradores de BBVA.
Respecto al medio ambiente, la sede de BBVA tendrá el certificado LEED (Leadership in Energy & Environmental Design), lo que supone implicaciones muy importantes en materia de ecoeficiencia.
Así, el proyecto contempla ahorros del 30% en el uso de la energía, del 35% en el efecto invernadero, del 30 al 50% en la utilización de agua y del 70% en el tratamiento de los residuos.
Este compromiso con el medio ambiente se enmarca dentro del Plan Global de Ecoeficiencia del Grupo, presentado hace unas semanas, cuyo objetivo principal es una reducción de emisiones de CO2 del 20% hasta el año 2012.
En segundo lugar, la nueva sede es una palanca fundamental para incorporar el cambio cultural hacia nuevas formas de trabajo, con mayor flexibilidad y un ambiente más colaborativo.
El objetivo es mejorar la calidad de vida de los colaboradores de BBVA, tanto desde el punto de vista profesional como personal, a través de una sede accesible (transporte público/parking privado), amigable (horizontal, luz natural, zonas verdes y de servicios) y eficaz (tecnología, entorno colaborativo, flexibilidad…).
Por último, la nueva sede es un proyecto de calidad emblemático para Madrid, que va a potenciar el dinamismo de la zona Norte de la capital. Por lo menos esto compensará un poco el abandono temporal del proyecto del Campus de la Justicia de Madrid, referente internacional de la arquitectura de vanguardia en Madrid.
Fuente: www.urbanity.es - El Pais
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La pasarela de Manterola, de Madrid Rio a la basura
El día de su inauguración, en la primavera de 2003, el entonces alcalde Álvarez del Manzano la definió como un nuevo “icono de Madrid”.
Hoy descansa según el Ayuntamiento en “dependencias municipales”, aunque no detalla dónde ni en qué estado de conservación, algo que mantiene “preocupado” al autor de la obra, Javier Manterola. Se trata de la pasarela que unió durante dos años las orillas del Manzanares a la altura de Virgen del Puerto.
Se invirtieron 4,3 millones de euros. La pasarela tuvo que ser desmontada en 2005 para soterrar la M-30 y desde entonces el Ayuntamiento le busca ubicación.
Javier Manterola, autor de la pasarela, tampoco sabe dónde está en la actualidad. El Ayuntamiento le prometió que volvería a ver su obra en pie, pero de momento no sabe nada y por eso está algo “molesto” con el consistorio. Manterola bromea con Manuel Melis (ingeniero principal de la reforma de la M-30) recordándole que “le debe una pasarela”.
La pieza maestra de la pasarela era un gran mástil de 42 metros de altura del que salían 104 cables galvanizados. La pasarela era totalmente accesible para los discapacitados y tenía una longitud de 725 metros. Los laterales estaban acristalados para que ningún caco pudiera esconderse en ellos, como ocurría en otros pasos peatonales más antiguos. Por eso se la llamó también la “pasarela transparente”.
El pasado 24 de abril, el Ayuntamiento anunció la construcción de seis pasarelas peatonales sobre el arco Este de la M-30 con un presupuesto de más de 17,5 millones de euros. Entre ellas no se encontraba la ‘pasarela fantasma’ de Manterola.
Según el Ayuntamiento, el motivo es que la pasarela no se puede poner en cualquier sitio por sus características estructurales. Desde luego todo un despilfarro.
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“Libertinaje” urbanístico en getafe
Una verguenza´urbanística más en Getafe, esta vez se trata de un caso de prepotencia desmedida de las autoridades pertinentes y de sus “amiguitos”, que han decidido de manera oportunista, con premeditación y casi nocturnidad, destrozar lo que era un agradable callejón verde, que debía comunicarse con la calle Madrid, en un estercolero, lleno de zanjas y en un paso de carruajes para sus potentes autos de lujo. Dejando a los numerosos niños y ancianos de la zona sin un lugar de descanso y tranquilidad. Gracias señores; es curioso que gente relacionada con getafe y de manera directa con su comercio, como son una farmacia muy muy centrica y una conocida tienda de trajes de novia, pasen del comercio, de sus clientes, de su pueblo y de todo para llenarse el bolsillo, viva el libertinaje consentido por el ayuntamiento. Preocupese señor Castro, que es público que come buenas carnes todos los días, justo al lado de la obra o es que no quiere verlo.
A continuación paso a publicar un articulo relacionado con el tema, publicado en el periódico Getafe Capital:
Las quejas de los vecinos del número 1 de la calle Ernesto Che Guevara son patentes. Sólo tienen que asomarse a la ventana de su dormitorio para revivirlas.
A menos de metro y medio de distancia ven un muro, el del lateral del balcón del nuevo edificio que se está construyendo y que tiene su entrada principal por la calle Madrid, 48. La historia se remonta atrás.
La calle Che Guevara (antiguamente ubicada dentro de la plaza del Canto Redondo) iba a tener salida por la calle Madrid. De hecho, en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1995 figuraba un pasaje peatonal bajo las edificaciones que comunicaría ambas vías. El desnivel existente, de tres metros, según fuentes de la Concejalía de Urbanismo, hacía inviable dicha conexión, que en cualquier caso sería imposible para personas con movilidad reducida. Fue eliminado este proyecto del PGOU. Y en dicho espacio se levantó un edificio. “No recibimos notificación de que iban a iniciar los trabajos”, afirma uno de los vecinos. “No hay obligación de notificar las licencias de obra”, argumentan por su parte los servicios municipales.
El plazo para impugnar esta licencia que sí se somete a exposición pública o para presentar alegaciones, es de un mes. Era agosto. “Fue una mala treta que lo publicaran en este mes”, asegura el abogado de la comunidad de vecinos, Jesús Muñoz. “Mucha gente estaba de vacaciones”. Y el tiempo se les agotó. Pero con el inicio de las obras se presentaron dos problemas. El primero, que la salida de carruajes del edificio que pertenece a la calle Madrid, se iba a realizar por Che Guevara. “Esta calle estaba contemplada como zona verde” y con esta nueva construcción se convertiría en paso de carruajes. “Antes era un sitio agradable y ahora vamos a tener que tener cuidado con los niños que salgan de los portales”, afirma uno de los afectados. La alternativa de realizar el acceso a los garajes por la calle Madrid es inviable. “No se puede por la diferencia de cota”, de tres metros. “Es perfectamente legal”, se afirma desde la Concejalía. A metro y medio Su otra preocupación eran los balcones, que sobresalen de la fachada trasera del nuevo edificio y que a la postre están situados a tan solo 1,42 metros de la ventana del dormitorio principal de la letra B del número 1 de la calle Che Guevara. “No sabes que el balcón está ahí hasta que lo hacen”. Tras numerosos escritos al Ayuntamiento “sin recibir respuesta”, los vecinos deciden acudir a los tribunales para interponer un interdicto de obra nueva contra Villa Paquita SL y Mengusol SL, constructoras de las nuevas viviendas.
El objetivo de este procedimiento es paralizar los trabajos y buscar una solución. Jesús Muñoz es el abogado que representa a los vecinos: “Entendíamos que no se respetaban las servidumbres de luces y vistas que establece una distancia mínima de dos metros”, explica el letrado.
Derrota en el juzgado Al juicio verbal, llevaron el informe de una arquitecta, Esperanza Gallego, que certificaba las mediciones de la nueva balconada. “Cuál no sería nuestra sorpresa cuando esta perito no ratificó las mediciones. Y ni siquiera fue a pregunta de nadie, simplemente dijo que ella no había tomado las distancias. Por eso perdimos el juicio”. El objetivo que perseguían era lograr que las obras se paralizaran y se buscara una solución a los balcones: “El retranqueo o que los miradores sean opacos para respetar la intimidad… alguna alternativa arquitectónica”. La obra se paralizó durante diez días pero tras la sentencia de la jueza se reanudó. “Fue un jarro de agua fría”.
Ahora les queda recurrir a otros procesos más largos: “Emprender una acción negatoria de servidumbre o contra la perito”. Pero los vecinos han bajado los brazos. “La gente se ha enfriado. Nos está costando mucho y todos somos trabajadores”. Así que tendrán que convivir con unos vecinos a menos de metro y medio. “No tienen más que girar la cabeza y ven las cortinas de mi ventana”, afirma resignado uno de los vecinos.
Árticulo publicado en Getafe Capital – Raquel González
Príncipe Pío se queda sin teatro y muriendo de abandono
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento, y la compañía de promoción inmobiliaria Riofisa, perteneciente al grupo Colonial, firmaron hace días un nuevo protocolo de acuerdo sobre sociedades conjuntas, entre ellas Príncipe Pío Gestión, que excluye del contrato de arrendamiento entre ambas sociedades el espacio de la vieja Estación del Norte.
Los acuerdos entre ambas entidades liberan a Riofisa de algunos de los compromisos suscritos con el fin de que pueda abordar nuevos proyectos y afrontar con mayor flexibilidad su operativa. Por lo que respecta a la sociedad Príncipe Pío Gestión, encargada de la gestión del Centro Comercial Príncipe Pío de Madrid, inaugurado el 22 de octubre de 2004, se ha acordado la reducción del objeto del contrato.
Así, queda en abandono, la misma situación que padece desde hace cuatro años, el edificio de vieja planta, una superficie global de 6.805 metros cuadrados que queda a plena disposición de Adif, según un comunicado de la entidad pública.
Grave deterioro
Un edificio espectral en el corazón de Madrid. En eso se ha convertido la estación. Uno de los edificios ferroviarios más bonitos de España se ha quedado sin cristales, lleno de grafittis y sin una farola en servicio -y gravememnte deterioradas la mayoría-. El inmueble ha estado en absoluto abandono durante cuatro años, y sólo la presencia eventual de algunos de indigentes y jóvenes aficionado al botellón, ha otorgado algún signo de vida a la emblemática construcción.
¿Qué pasará ahora con la vieja estación?
Fuentes de Adif aseguran que aún se desconoce el uso que se le va a dar al edificio de cabecera, en el que en las últimas semanas se acometieron trabajos de mantenimiento y limpieza para poner fin al estado de abandono en el que se encontraba, “una situación sólo achacable a la inacción de Riofisa”, dicen los portavoces de la operadora. Estos trabajos, con una inversión de 140.000 euros han consistido en el afianzamiento de la cubierta, claramente deteriorada. Además, técnicos de la empresa pública elaboran un estudio de viabilidad para conocer exactamente que proyectos puede albergar ese edificio. Fuentes municipales se limitaron a asegura que el bien en cuestión “es un apropiedad privada y correponde a esta proponer proyectos destinados al citado espacio”. El Ayuntamiento, oficialmente, vigilará “que se cumpla la ley y la protección de la estación”.
Un edifico protegido
La vieja estación del Norte es un proyecto de 1861. La historia de la estación de Príncipe Pío comienza vinculada a la línea de Irún. El 25 de marzo de 1856 se iniciaron las obras de la línea; tres años después, el 7 de febrero de 1859, comenzaba a edificarse la estación cabecera de Madrid.
En los primeros tiempos de explotación de la línea, la rentabilidad no fue muy alta, por lo que el edificio, en principio provisional, se mantuvo más de lo esperado. Debido a las guerras carlistas del siglo XIX, la línea sufrió importantes contratiempos que supuso repercusiones negativas en la Compañía. Hasta que en 1876 se reabrió totalmente la línea hasta Irún beneficiando directamente a la estación de Príncipe Pío. Ya en 1880 registró un tráfico de 91.253,9 toneladas de mercancías expedidas y 204.429 viajeros de salida.
Durante toda su historia la estación estuvo vinvulada al tráfico ferroviario del norte del país. Entre 1993 y 1994 estuvo la estación completamente cerrada para transformarla en un gran intercambiador de transporte de metro, cercanías y líneas periféricas de autobuses. La estación sufrió profundas reformas, horadando totalmente la estación, modificando vías, instalaciones etc. Dejando inutilizados las grandes edificaciones al quedar convertida en un simple apeadero del intercambiador.
Actualmente el edificio está catalogao como Bien de Interés Cultural. Eso significa que cualquier obra, por pequeña que sea, debe quedar aprovada por la Comisión de Patrimonio en el que están representados tanto el Ayuntameinto como la Comunidad de Madrid.
La SGAE apadrinó el teatro ‘non nato’
La historia del teatro de Príncipe Pío es una de las más grotescas sufrida pr el patrimonio madrileño en los últimos tiempos. Un culebrón de contratos fallidos y denunciados, de entrada y salida de socios -desde la Sociedad General de Autores y el mismísimo Antonio Banderas, hasta la productora holandesa Stage Holdings- ha concluido en la huida hacia adelante de Adif. Y es que desde 1998 se ha presentado al menos cuatro proyectos distintos para un espacio teatral “tipo Broadway”, como se hartaron de anunciar unos y otros, para no menos de 2.000 localidades.
Fuente: Diario Que – José J. Alonso
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La Estación del Norte, aún sin rehabilitar tras casi dos décadas abandonada
La antigua Estación del Norte cada día que pasa se deteriora más. Pese a la remodelación a la que se sometió en los noventa, que dio origen al centro comercial Príncipe Pío y a la reforma del intercambiador, la vieja terminal de trenes lleva casi veinte años abandonada a su suerte.
Aunque en un principio se había especulado con la posibilidad de que albergara un teatro, a día de hoy su futuro es incierto.
Mientras, los vecinos e Izquierda Unida han denunciado en repetidas ocasiones estar hartos de “cristales rotos y grafitis”, y eso que está catalogada como Bien de Interés Cultural.
El pasado mes de junio, Adif se convertía de nuevo en su propietaria (antes lo fue Renfe) tras firmar un convenio con Riofisa, empresa dueña del centro comercial.
Pese a haber cambiado de dueños, tampoco se sabe lo que albergará la vieja estación. “Se le dará algún uso, quizá cultural, pero aún no hay ninguna fecha prevista para que empiecen las obras”, indicaron a 20 minutos fuentes de Adif, que matizaron que el conjunto histórico “está siendo ahora objeto de estudio para determinar exactamente los puntos en que necesita ser rehabilitado”.
Respecto al deterioro al que hacen referencia los vecinos y la oposición de la antigua terminal, Adif se defiende argumentando que se han efectuado labores de mejora en la cubierta por valor de 140.000 euros.
Fuente: 20 minutos – B. CASTRILLO. 07.09.2009 – foto: Foto: Jorge París
Ver más en: http://blogmadridspain.wordpress.com/2009/05/21/estado-de-abandono-de-la-antigua-estacion-del-norte/
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